STECO marinebatterier og AGM batterier

STECO marinebatterier er kontrueret primært til forbrug - af Hybrid/bly/calsium typen, også kaldt "servicefrie" og som normalt kendetegnes som lukkede batterier.

Så længe denne meget store producent i Frankring vil levere os netop denne batteritype, fortsat med indspektions/efterfyldningspropper har vi valgt at markedsføre denne model.

Skulle uheldet dog være ude, at en lader måske har overladet dit batteri, vil der opstå et overtryk i batterikassen og elektrolytten vil slippe ud af batteriet.
Fordelen ved propperne er derfor at batteriet kan efterfyldes med destilleret vand og derfor ikke nødvendigvis skal kasseres.

NYHED  Fra 2011 introducerer vi også et AGM batteri men i en Deep Cycle version, for de sejlere som ønsker et forbrugsbatteri, absolut uden gasudslip (ved normalt brug) eller ønsker at bruge et batteri under ekstreme forhold (læs vinkler). 

Til trods for alle vores batterier er forbrugsbatterier, dvs. med ekstra kraftige blyplader, har de alligevel en relativ stor starteffekt.
Dette betyder at STECO's marinebatterier også kan klare opstart af de fleste dieselmotorer.

Grundet vores mangeårige gode erfaring, efterlever vi ikke blot købeloven med de 2 års reklamationsret, men giver hele 2 års fuld garanti.

100 AMP-timers marine-batteri fra STECO

Et godt batteri til nutidens høje prisniveau og desværre forsat stigende, kræver også en lige så god batterilader, der kan vedligeholde batteriet i mange år. Dacon's nyeste højfrekvens switch-mode batterilader med temperaturføler er et godt valg. Pris for 12 amp. 12V lader med 2 batteriudgange koster pt. kr.1.295,00  Pris for 25 amp. 12V lader med 3 batteriudgange koster pt. kr. 2.495,00 Pris for 40 amp. 12V lader med 3 batteriudgange koster kr. 3.995,00

Den store forskel på vores STECO bly/calsium batterier og AGM batterierne er at sidstnævnte har elektrolytten (svovlsyren) bundet i en glasfibermåtte, hvor den ved opladningen frigjorte gasmængde bliver re-kombineret tilbage til svovlsyren, helt op til 99%.
Svovlsyren er ej heller flydende og da batterikassen (ved normalt brug) er lukket vil der ikke slippe syre ud af batteriet.
Skulle der ske en overladning vil nogle envejsventiler åbnes og en mindre del af den fordampede elektolyt vil slippe ud af batteriet.
Der kan ikke som i vores STECO batterier efterfyldes med distilleret vand.

AGM baterier er en nyere batteritype, som i store træk vil afløse et GEL batteri og på sigt måske også Bly/calsium batterierne, hvis AGM batterierne kommer ned i pris og markedsprisen for bly, fortsætter sin himmelflugt.
GEL batteriet har den bagdel, at det ikke kan klare så meget ladestrøm og derfor kun kan lades op i moderat hastighed.
Denne bagdel findes ikke i AGM batterierne og har tilmed mange af GEL batteriernes gode fordele, afhængig af batteriet grundliggende konstruktion.
AGM batteriet egenskaber afhænger derfor ligesom alle andre batterier af formålet med batteriet og derfor batteriet grundliggende opbygning.

Vores leverandør producerer flere AGM batterityper, men vi har her valgt det såkaldte DEEP CYCLE batteri da vi primært sælger vores batterier til det maritime marked.  Vores batteri er derfor ikke det optimale til jævnligt at starte en større dieselmotor, men kan ligesom vores STECO marinebatterier, alligevel klare disse opgaver i et tilfredsstillende omfang. Dette afhænger naturligvis af batteriets startstrømseffekt, som bør kontrolleres om batteriet både skal bruges som start og forbrugsbatteri.

I store træk kan et godt forbrugsbatteri (inden for batteriets startstrømseffekt) starte en motor, men et startbatteri er ikke velegnet til også at bruges som et forbrugsbatteri.

Den store forskel på et "normalt" AGM batteri og et Deep Cycle batteri er antallet af ladecyclus - (af- og opladninger)